安徽偉工機械科技有限公司

一： 模料的分類

隨著熔模鑄造工藝的發展，模料的種類日益繁多，組成各不相同。通常按模料熔點的高低將其分為高溫、中溫和低溫模料。

低溫模料的熔點低于60°C，我國目前廣泛應用的石蠟—硬脂酸各50%的模料屬于這一類；

高溫模料的熔點高于120°C，組成為松香50%、地蠟20%、聚乙烯30%的模料即為較典型的高溫模料。

中溫模料的熔點介于上述兩類模料之間，現用的中溫模料基本上可分為松香基和蠟基模料兩種。

二：模料性能的基本要求

熱物理性能：合適的熔化溫度和凝固區間、較小的熱膨脹和收縮、較高的耐熱性（軟化點）和模料在液態時應無析出物，固態時無相變；

力學性能：主要有強度、硬度、塑性、柔韌性等；

工藝性能：主要有粘度（或流動性）、灰分、涂掛性等。

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視頻作者：安徽偉工機械科技有限公司

我國熔模鑄造模具不但能把國內的客戶吸引過來，而且吸引了北美通用、美國克萊斯勒等汽車巨頭眼光，而后隨著模具制造技術的不斷提高，工藝的不斷完善，加上我國模具出口到歐洲的汽車油底盤壓鑄模價格優勢強。

熔模浸涂的耐火涂層，經硬化、脫模和高溫焙燒后形成一個堅硬的整體型殼，型殼的內腔具有零件所要求的幾何形狀和尺寸，將熔融金屬澆注入型殼內腔，即可獲得精密鑄件。熔模鑄造的鑄型可分為實體型和多層型殼兩種，目前普遍采用的是多型殼。

     從國家的宏觀政策、行業發展、國際和國內的市場容量看，大型精密復雜熔模鑄造模具和壓鑄模具的國際、國內的市場巨大，僅世界汽車工業巨頭美國克萊斯勒一家在中國尋找模具設計制造意向的模具訂單有3億元，只要合作公司技術設備實力就有可能拿到訂單，因此投資精密模具項目有理論和實踐根據。

越來越多的熔模鑄造模具飄洋過海，這些模具共同特點是用料考究、制作精良、尺寸精度高、符合客戶標準要求、使用壽命和鑄件質量達到水平，同時具有明顯的價格優勢。

我國熔模鑄造模具不但把國內的客戶吸引過來，而且吸引了北美通用、美國克萊斯勒等汽車巨頭眼光，他們已經多次派來內地公司考察，大家彼此都有合作的意向。我國模具出口到歐洲的汽車油底盤壓鑄模由于價格優勢強、設計先進、制作精湛得到外商認可，一再追加訂單。

幾乎所有的不銹鋼鑄造廠都檢查和控制混成砂的水分，但是對于嚴格控制舊砂水分的重要性，很多鑄造廠的領導和技術人員還缺乏足夠的認識。進入混砂的舊砂水分太低，對混砂質量的影響可能并不亞于砂溫過高。試驗研究和經驗都已證明，加水潤濕干膨潤土比潤滑濕膨潤土難得多。型砂中的膨潤土和水并非簡單的混在一起就行，要對其加搓揉使之成為可塑狀態。這就像用陶土和水制陶器一樣，將水和土和一和，是松散的沒有粘接能力；經過搓揉和摔打使每粒土都充分吸收水分就成為塑性狀態才可以成形成陶器坯。鑄型澆注以后，由于熱金屬的影響很多砂粒表面上的土-水粘結膜都脫水干燥了，加水使其吸水恢復塑性是很不容易的。舊砂的水分較低，在混砂機中加水混碾使之達到要求性能所需要的時間就越長。由于生產中混砂的時間是有限的舊砂的水分越低混成砂的綜合質量就越差。

　　目前，各國鑄造工作者已有了這樣一種共識：進入混砂機的舊砂，水分只能比混成砂略低一點。較好的做法是：在舊砂冷卻過程中充分加水冷卻后所含的水分略低于混成砂。這樣從砂冷卻到進入混砂機還有一段相當長的時間，水可以充分潤濕舊砂砂粒表面上的膨潤土。更好的做法是：在系統中設混砂機對舊砂進行預混，冷卻后的舊砂在預混混砂機中加水進行預混以改善舊砂中膨潤土和水的混合狀態。國外有的不銹鋼鑄造廠預混時，將需補加的新砂、膨潤土、煤粉等附加料全部加入。